Con esta serie de artículos pretendemos incitar a la opinión pública a efectuar un análisis imparcial acerca del coste/beneficio de la concesión de puertos, porque no se nos ha dicho quiénes seremos los grandes arruinados con la concesión de los puertos de JAPDEVA; pero sabemos que traerá más perjuicios que beneficios para las comunidades costeras del Caribe y para sus moradores.
La prensa comercial ha tratado de disimular –sin éxito- la inopia del Presidente Ejecutivo y del Concejo de Administración de JAPDEVA, en un bombardeo publicitario sin precedente, pero soslayando el asunto medular: esos funcionarios están dejando de aplicar las más elementales reglas de la administración de negocios para remediar los problemas gerenciales y de recursos humanos que adolece la institución.
Y es que la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica. (JAPDEVA) se subdivide operativamente en 2 Gerencias a cargo de políticos nombrados por la Presidencia de la República, así:
(1) la Administración de Desarrollo, encargada por mandato de su ley creadora de distribuir un 15% de los excedentes que genera la actividad portuaria en las comunidades de todo el litoral caribeño de Costa Rica; y
(2) La Administración Portuaria de JAPDEVA.
Ambas están bajo las órdenes de un Presidente Ejecutivo –Lic. Allan Hidalgo-, a quien corresponde implementar las medidas que se requieran para una gestión eficiente; y el Concejo de Administración dicta las políticas de la institución.
INVERSIONES EN OBRAS REALIZADAS POR LA ADMINISTRACIÓN DE DESARROLLO DE JAPDEVA, PROVINCIA DE LIMÓN POR CANTÓN (2006-2009)
Iniciamos a partir de hoy una serie de publicaciones con datos tomados del informe de labores 2006-2009 de la Administración de Desarrollo de JAPDEVA, con miras a que el Estado costarricense, liderado por la señora presidenta Laura Chinchilla adopte las siguientes acciones antes de aprobar cualquier concesión de puertos en el Caribe:
A. Que realice un estudio del impacto social que la concesión de puertos provocaría en los Habitantes y poblados de la vertiente “Atlántica” de Costa Rica.
B. Que establezca un Plan bien estructurado para mitigar el daño social que se causaría con la concesión de los puertos de JAPDEVA. Recordemos que en Limón el rezago alcanza niveles tan alarmantes que el Consejo Presidencial de Bienestar Social y Familia incluyó a 5 de los 6 cantones de la provincia en la lista de los 15 cantones con mayores carencias y falta de oportunidades del país. Ellos son: Talamanca, que es el más pobre entre los 81 cantones de toda Costa Rica, con un IDS de 0,0. Le siguen Limón en la posición #75 con un IDS de 13,5; Matina en la posición #72, con in IDS de 15,5; Siquirres en la posición #71, con in IDS de 17,0 y Pococí en la posición #69, con in IDS de 18,8.
C. Que gire directriz a los jerarcas de JAPDEVA para que apliquen las buenas prácticas administrativas con miras a mejorar los ingresos y el desempeño de la institución. Ejemplo: Que se compren grúas pórticas para Moín -donde no hay ni una sola-, y que se modernicen las del puerto de Limón y demás equipo accesorio.
Además, que se gestione ante ARESEP el aumento de las tarifas, mismas que no se ajustan desde hace 17 años, a pesar del acrecentamiento de los costos de operación de la institución a lo largo de los años, agravado por la crisis económica global que nos afecta desde hace 2 años, entre otras buenas prácticas que deberían implementar los directores y la presidencia ejecutiva de JAPDEVA.
Agradecemos todos los comentarios que nos hacen en el facebook: Conciencialimonense Pro Limón y los mensajes enviados al correo-e: conciencialimonense@gmail.com
